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云南回应ETC多扣费

2020年01月12日 01:30 来源:未知 人气: 手机版

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无扣费提示怎么办

针对ETC车辆出口无扣费提示问题,交通厅回应:根据高速公路新的收费政策ETC是分段扣费,在高速上经过门架时就已经扣费,出口不显示属于正常情况。

如对扣费标准存在疑问可以下载全国统一的“票根”APP自助查询扣费记录并开具发票。

货车空载通行费增加

针对部分市民、网友反映的货车空载通行费增加的问题,交通厅回应根据新的高速公路收费政策规定,货车通行费计费方式为按车(轴)型收费,精简封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测程序,提升货车通行效率,货车满载通行费率明显降低,但空载或者半载状态下可能会比之前略有增加,建议相关企业加强运输组织,提高实载率。

新的收费政策不允许借机提高收费标准,增加货运企业的负担,要确保货车通行费总体负担不增加;每一个交费车型,按照新的标准,交费费额不能大于原来计重收费情况下的费额。

>车道拥堵

针对近期ETC车道拥堵,人工通道也拥堵的问题,交通厅回应:

新系统在元旦期间启用,元旦是出行高峰期会造成拥堵。

ETC通道拥堵的主要原因是:部分已安装ETC的驾驶员没有激活设备,导致读取困难。部分车主信用卡未激活、停卡等原因造成系统扣费不成功导致部分车辆行驶缓慢。

人工通道拥堵的主要原因是:由于ETC推广时间紧、任务重,基层推广难度大,部分车主还未安装ETC走人工通道,加之货车费率调整以后,很多司机对新的政策不太了解,会向人工通道收费工作人员询问情况,导致人工通道拥堵。

对此,全省交通系统正在全力保障ETC车辆和人工交费车辆快速通行,在每一个收费站的出口和入口方向至少各保留一条人工交费车道,根据车流量情况合理调整。今年1月10日春运正式开始,希望在春运前,能够解决高速公路收费站拥堵的问题。

>云南省收费公路计费方式调整政策解读

1、货车由计重收费调整为车(轴)型收费出于什么样的考虑?

世界上大多数国家采用按车型计费方式收取货车车辆通行费,2005年以前,我国也是按车型收费,是按标记吨位划分货车车型进行收费,出现了很多“大吨小标”现象,超限超载现象频发。

2005年以后,为遏制超限超载,保护人民群众生命财产和公路基础设施安全,根据交通运输部统一部署,我国逐步推行收费公路货车实行计重收费,但由于计重收费需要停车称重,在一定程度上影响了货车通行效率。

将货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费,有利于货车使用ETC,实现不停车快捷通行,促进物流业提速增效。根据取消高速公路省界收费站总体工作部署,货车按车(轴)型收费统一从2020年1月1日起实施。

2、我省调整高速公路货车通行费计费方式原则是什么?

遵循依法依规、统筹兼顾的原则:

一是不增加货车通行费总体负担;

二是鼓励提高货运实载率,促进物流降本增效;

三是统筹维护好高速公路使用者与投资者和经营管理者的合法权益。

3、我省高速公路新的车辆通行费车型分类与原分类相比有哪些变化?

从今年1月1日起,我省车型分类严格按交通运输部行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)执行。

客车与原车型分类相比,8座和9座由原来的2类客车调整为1类客车,其它车型分类不变。

货车调整为按总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类,新增了专项作业车分类。

4、计费方式调整后,高速公路如何收费?

ETC(电子不停车收费)车辆通行费实行门架系统分段式收费,单个ETC门架的收费金额按其所辖里程及收费标准计算,并按照四舍五入规则取整到“分”。MTC(人工收费)车辆根据途经ETC门架的合计应收金额,在出口交费时交易金额按照四舍五入规则取整到“元”。

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本文标签:通行费 收费 货车 车辆 计费

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